Karakter en plek in de reeks
Technisch een 2-deurs sedan, maar met een pure, ongeëvenaarde sportieve ziel.
Zeer afhankelijk van motorkeuze. De 318is (M42, 140pk) deed 0-100 in 8,3s. De 325i haalde in 8,3s de 100 met een top van ~225 km/u.
Motorenaanbod
316 / 318i: M10 4-cil (tot '87) / M40 4-cil (na '87). 90-115pk.
318is: M42B18 16-klepper. 140pk. De 'M3-light'.
320i: M20B20 6-cilinder. 125-129pk.
323i: M20B23 6-cilinder. 150pk.
325i: M20B25 6-cilinder. 170pk.
325e: M20B27 6-cilinder 'eta'. 129pk. Nadruk op koppel.
Inspectie en onderhoud
Let op roest onderaan de achterruit, dorpels, en onder de sideskirts bij latere modellen. Versnelde slijtage van de voorwielophanging (busjes, armen) en achteras subframe roest is een bekend probleem.
Conditie varieert sterker dan specificatie. Inspecteer eerst de structuur, verifieer tijdsgevoelig motoronderhoud en rij de complete auto vóór bekleding of opties worden gewaardeerd.
Details die het weten waard zijn
De Coupé is wereldwijd de populairste basis voor motor-swaps (zoals M50/M52) vanwege het lichte gewicht en de stijvere koets vergeleken met de cabriolet.
De sportieve 318is ('89-'91) wordt ook wel de 'kleine M3' genoemd met zijn strakkere sportonderstel en 16-kleps M42 motor.
Er zijn in totaal slechts ongeveer 5.400 exemplaren van de 318is wereldwijd geproduceerd.