Karakter og plads i rækken
Teknisk set en 2-dørs sedan, men med en ren, uovertruffen sporty sjæl.
Meget afhængig af motor. 318is (M42, 140 hk) klarede 0-100 på 8,3 sek. 325i nåede 100 på 8,3 sek. med en top på ~225 km/t.
Motorrækkevidde
316 / 318i: M10 4-cyl (til '87) / M40 4-cyl (efter '87). 90-115 hk.
318is: M42B18 16-ventil. 140 hk. 'M3-lyset'.
320i: M20B20 6-cylindret. 125-129 hk.
323i: M20B23 6-cylindret. 150 hk.
325i: M20B25 6-cylindret. 170 hk.
325e: M20B27 6-cylindret 'eta'. 129 hk. Fokus på drejningsmoment.
Eftersyn og vedligeholdelse
Hold øje med rust under bagruden, karmene og under sideskørterne på senere modeller. Accelereret slitage af forhjulsophæng (bøsninger, arme) og bagerste underramme rust er almindelig.
Tilstanden varierer mere end specifikationen. Inspicer strukturen først, verificer motorens tidsfølsomme service og test hele bilen, før du vurderer trim eller optioner.
Detaljer værd at vide
Coupé er globalt den mest populære base for motorbytte (som M50/M52) på grund af dens lette vægt og stivere krop sammenlignet med cabriolet.
Den sporty 318is ('89-'91) kaldes ofte den 'lille M3' med sin stivere sportsundervogn og 16-ventils M42-motor.
Kun omkring 5.400 enheder af 318is blev produceret på verdensplan.